Michl hat geschrieben:Hallo,
nach dem das Gerassel beim Starten doch ziemlich nervte
Grüße Michl
Michl hat geschrieben:........
Zusätzlich hab ich auf ein etwas dickeres Öl (Motul 10W50) gewechselt.
Ich halte nichts von Ölen unter 10W..., weil bei so dünnen Ölen einfach die Dämpfung im Bereich Nockenwellen
und Getriebe zu gering ist.
Beide Maßnahmen haben die mechanische Geräuschkulisse deutlich verbessert, das Öl sorgt sogar für spürbar
geschmeidigeres Schalten.
Grüße Michl
Michl hat geschrieben:Hallo,
nach dem das Gerassel beim Starten doch ziemlich nervte, hab ich heute die längere Verschlußschraube für den
Steuerkettenspanner eingebaut. Durch die längere Schraube wird die Vorspannung um ca. 6mm erhöht.
Mal schauen wie lange jetzt wieder Ruhe ist ?
Da die Kosten für Verschlußschraube (24.-€) und unglaubliche 7.-€ für einen O-Ring sich im Rahmen halten,
ist ein Wechsel, bei höheren Laufleistungen der Steuerkette, auf alle Fälle empfehlenswert.
Zusätzlich hab ich auf ein etwas dickeres Öl (Motul 10W50) gewechselt.
Ich halte nichts von Ölen unter 10W..., weil bei so dünnen Ölen einfach die Dämpfung im Bereich Nockenwellen
und Getriebe zu gering ist.
Beide Maßnahmen haben die mechanische Geräuschkulisse deutlich verbessert, das Öl sorgt sogar für spürbar
geschmeidigeres Schalten.
Grüße Michl
Lilmike hat geschrieben:Würde man die längere Schraube für den Steuerkettenspanner nicht auch nach Nachfrage beim Händler nach Erreichen der 15.000km im Rahmen einer Inspektion mti eingebaut bekommen?
Richtig.Lilmike hat geschrieben:Würde man die längere Schraube für den Steuerkettenspanner nicht auch nach Nachfrage beim Händler nach Erreichen der 15.000km im Rahmen einer Inspektion mti eingebaut bekommen?
CB-Olaf hat geschrieben:Hallo,
durch die längere Schraube steigt der Anpressdruck auf die Gleitschiene.
Wenn die Steuerkette nicht permanent rasselt würde ich die längere Schraube nicht montieren, da die Gefahr des erhöhten Verschleißes zu nimmt.
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