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erny hat geschrieben:

GiTo hat geschrieben:

mal andersrum gefragt du kleiner schweizer schlaumeier - hast du schonmal druckgußteile wie z.b. hebelei oder fußrastenplatten nachträglich eloxieren lassen?

Ich treffe Dich schon mal, keine Angst! Und dann klären wir das!

Wenn ihr Angst habt das die Fußrasten ansich selbst das Pulvern nicht lange überleben

Dann kauft euch doch einfach die hier dazu

http://www.polo-motorrad.de/de/top-grip ... lenke.html

So habe ich es gemacht. Alles pulvern lassen und die rasten von gilles gekauft

seb68 hat geschrieben:..... Alles pulvern lassen und die rasten von gilles gekauft...

So isses!

Hätte denn jemand die Drehmomentwerte für:
-Verschraubung Schalt/Bremshebel an Rastenplatte
-Verschraubung Rastenanlage an Rahmen

Im Voraus schonmal Danke

-Verschraubung Schalt/Bremshebel an Rastenplatte -> M8 x 35, 19 Nm
-Verschraubung Rastenanlage an Rahmen -> M8 x 25, 28 Nm

GiTo hat geschrieben:

erny hat geschrieben:

GiTo hat geschrieben:

mal andersrum gefragt du kleiner schweizer schlaumeier - hast du schonmal druckgußteile wie z.b. hebelei oder fußrastenplatten nachträglich eloxieren lassen?

Ich treffe Dich schon mal, keine Angst! Und dann klären wir das!

ganz bestimmt beim alm öhi

das könnte ich organisieren

ganz bestimmt beim alm öhi

Jederzeit gerne! Du hast keinen blassen Dunst worauf Du Dich da einlässt Ich warte auf Dich!

https://www.youtube.com/watch?v=VsG3OSPBM4o


Tom is Kimbo

Mit Pulverbeschichtung kenne ich mich nicht aus.

Aber beim Eloxieren habe ich schon viele Versuche unternommen und hatte auch schon beruflich damit zu tun.
Das stimmt schon mit der Schichtdicke und bevor eloxiert wird holen die auch immer mit einer chemischen Vorbehandlung die alte Schicht runter bevor wieder eine neue drauf gemacht wird.
Es stimmt auch, dass Gussteile nicht unbedingt ohne Bedenken eloxiert werden können. Das bezieht sich aber hauptsächlich auf das farblose Eloxieren.
Schwarz funktioniert in der Regel sehr gut, sofern es sich nicht um Gussteile aus einer billigen Legierung handelt.
Leider weiss man das aber vorher nicht und muss es halt einfach risikieren ober bleiben lassen.

Ich habe das mit Fussrastenanlagen inklusive Rasten und aller Hebel, Brems- und Kupplungshebeln und allerlei Befestigungsteilen probiert und hatte immer Glück.
Meistens war der Eloxier-Meister mehr vom guten Ergebnis überrascht als ich selbst.
Noch ein Tip: Harteloxierung drauf machen lassen!
Hierbei ist die Schichtdicke grösser als bei der normalen Beschichtung, kostest etwas mehr zahlt sich aber bei der Haltbarkeit aus.

Die selber eloxierten Teile haben bei mir länger gehalten als teure Rizoma Teile.
Ich hatte eine Rizoma Fussrastenanlage an meiner letzten Duc Diavel dran und schon nach einem Jahr hatte sich die Eloxalfarbe an den Fussrasten durchgescheuert.

GiTo hat geschrieben:-Verschraubung Schalt/Bremshebel an Rastenplatte -> M8 x 35, 19 Nm
-Verschraubung Rastenanlage an Rahmen -> M8 x 25, 28 Nm

Dankeschön

Padi #4 hat geschrieben:Mit Pulverbeschichtung kenne ich mich nicht aus.

Aber beim Eloxieren habe ich schon viele Versuche unternommen und hatte auch schon beruflich damit zu tun.
Das stimmt schon mit der Schichtdicke und bevor eloxiert wird holen die auch immer mit einer chemischen Vorbehandlung die alte Schicht runter bevor wieder eine neue drauf gemacht wird.
Es stimmt auch, dass Gussteile nicht unbedingt ohne Bedenken eloxiert werden können. Das bezieht sich aber hauptsächlich auf das farblose Eloxieren.
Schwarz funktioniert in der Regel sehr gut, sofern es sich nicht um Gussteile aus einer billigen Legierung handelt.
Leider weiss man das aber vorher nicht und muss es halt einfach risikieren ober bleiben lassen.

Ich habe das mit Fussrastenanlagen inklusive Rasten und aller Hebel, Brems- und Kupplungshebeln und allerlei Befestigungsteilen probiert und hatte immer Glück.
Meistens war der Eloxier-Meister mehr vom guten Ergebnis überrascht als ich selbst.
Noch ein Tip: Harteloxierung drauf machen lassen!
Hierbei ist die Schichtdicke grösser als bei der normalen Beschichtung, kostest etwas mehr zahlt sich aber bei der Haltbarkeit aus.

Die selber eloxierten Teile haben bei mir länger gehalten als teure Rizoma Teile.
Ich hatte eine Rizoma Fussrastenanlage an meiner letzten Duc Diavel dran und schon nach einem Jahr hatte sich die Eloxalfarbe an den Fussrasten durchgescheuert.

Meine Frage ist ob ich die original Rastenanlage der neuen 2015er RR in schwarz eloxieren kann?!!!

Kann das wer mit Sicherheit sagen?

Meine Frage ist ob ich die original Rastenanlage der neuen 2015er RR in schwarz eloxieren kann?!!!

Kann das wer mit Sicherheit sagen?

Am Können sollte es nicht Scheitern, sofern es nicht eine völlig unübliche Legierung ist. Und das sind die Fussrasten nicht. Heisst, Du wirst die Rastenanlage SICHER eloxieren lassen können.

Viel wichtiger jedoch ist aus meiner Sicht, je nach Vorbehandlung und Verfahren, das Resultat. Und das wird Dir niemand mit 100%-tiger Sicherheit vorab sagen können.

ja das ist es ja!!!!!!!!

wenn das ding dann grau ist

dann lasse ich lieber pulvern!!!

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viellicht helfen die info hier zum eloxieren weiter.
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