1.200 Km mit der "Single R" in Südspanien

[Volker_D]

...was mir eben noch einfällt: war auf einer der Testmaschinen in Almeria (S1000R) der s.g. Komfort-Sitz montiert? Dieser sollte ja etwas höher sein, wie war damit das Fahrverhalten?

Gruss Volker

[Hansemann]

Ich hatte auch das Vergnügen die R in Almeria zu fahren und stimme mit Hanemann überein, dass die Maschine sehr gelungen ist.

Ein paar Bemerkungen noch:

-Der Schaltautomat funktioniert wie bei der RR prima, möchte jedoch mit Nachdruck und unter ordentlich Last bedient werden
-die verschiedenen Fahrwerksmodi sind deutlich unterscheidbar, die Spreizung zwischen "soft" und "normal" ist nicht sehr groß
-die Traktionskontrolle funktioniert prima und mit sehr feinem Regelverhalten
-die Verarbeitung ist an manchen Stellen nicht so toll, die Klemmungen der oberen Gabelbrücke sind schief (Loch für die Gabelaufnahme zu groß),
im Rahmen sind unlackierte Gewindebohrungen und der freiliegende doch ziemlich zusammengebratene Auspuff sieht nicht wirklich toll aus, zumal das Hitzeschutzblech der RR fehlt.
Das sind hoffentlich Dinge, die der Vorserie geschuldet sind.
Schade, daß kein MSC an Bord ist.

MSC = Motorcycle Stability Control = Kurven ABS - siehe KTM 1190 Adventure - da gibt es das für 399 € (Software) Aufpreis.
siehe aktuelle MOTORRAD Heft 04/14 - Seite 36 ff.

Schaltshifter:
Stimmt, ist mir auch aufgefallen jetzt wo du es sagst.
Er kommt etwas härter als bei RR - allerdings vermute ich,
dass es uns nur so vorkommt weil die R meist mit weniger
Drehzahl + einen Gang höher als die RR bewegt wird und
da schaltet er "knochiger".

Auspuff:
Wird wohl bald von den div. Zubehörern einen langen Motorspoiler
geben, die Halterungen dafür sind ja durch das kleine "Schürzchen"
schon vorhanden. Den Umsatz werden sich die Konfektionierer
sicher nicht entgehen lassen.

Gruß
Hansemann

[schrader999]

...was mir eben noch einfällt: war auf einer der Testmaschinen in Almeria (S1000R) der s.g. Komfort-Sitz montiert? Dieser sollte ja etwas höher sein, wie war damit das Fahrverhalten?

Gruss Volker

Da bin ich auch schon gespannt. Ich warte aber deine Erfahrungen ab.

[klickspeed]

Hallo Hansemann, in welcher Gruppe warst du ? A,B,C,D,E und wer waren deine Guides?

Gruß Thomas

[Hansemann]

Hi Thomas,

G - Kai-Uwe

Gruß
Hansemann

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Hi Thomas,

G - Kai-Uwe

Gruß
Hansemann

Ich war in Gruppe E bei Ralf, und die Gruppe war recht voll da einige Wiederholungstäter unbedingt bei Ihm fahren wollten. Die Gruppe war auch sehr zügig, ich hab mich dann immer als letztes aufgestellt und ordendlich Abstand gelassen, so kam ich gut in mein Rhythmus bis ich wieder aufgelaufen war. Das gab zwar öfters Mecker vom Schlußguide Alan, aber was sollt ich machen. Der Spaß hat Vorrang

Deinen Bericht und deine Erfahrungen kann ich im wesentlichen nur bestätigen. Mein hinterer Rosso Corsa war zu Schluss ebenfalls an den Seiten komplett runter gewetzt und musste erneuert werden.

Wenn alles passt bin ich nächstes Jahr wieder dabei.

[schrader999]

...... ich hab mich dann immer als letztes aufgestellt und ordendlich Abstand gelassen, so kam ich gut in mein Rhythmus bis ich wieder aufgelaufen war....

Man soll sich ja auch nicht von der Linienwahl des Instruktors ablenken lassen.

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ups Fehler

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...... ich hab mich dann immer als letztes aufgestellt und ordendlich Abstand gelassen, so kam ich gut in mein Rhythmus bis ich wieder aufgelaufen war....

Man soll sich ja auch nicht von der Linienwahl des Instruktors ablenken lassen.

Dann drücke ich Dir die Daumen das du bei deinen vielen Rennstreckenterminen immer schön an P2 fahren kannst

[schrader999]

Danke dir.

Ich bin da sehr zuversichtlich.

[raceramler]

Hallo Hansemann, ich habe deinen hervorragenden Bericht mit großer Freude und Spannung gelesen. Freue mich jetzt noch mehr auf meine S1000r. Hoffe BMW kann pünktlich liefern.
Schade jedoch, dass es so Zubehör wie Akrapovic full-Titan Anlage, Bremshebel, Rastenanlage, etc, nicht ab Werk gibt.

[Volker_D]

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Schade jedoch, dass es so Zubehör wie Akrapovic full-Titan Anlage, Bremshebel, Rastenanlage, etc, nicht ab Werk gibt.

Verstehe ich nicht (richtig?). Es gibt es doch diese Teile als Original Zubehör? Es will eben nicht jeder - teure - Dinge serienmässig an der Maschine.

Was mich eher stört: wenn man diese Teile sofort mitbestellt, wieso muss ich dann die Serienbrocken mitbezahlen? DAS ärgert mich schon lange bei vielen Herstellern.

Gruss Volker, dessen Zubehör für die "R" zum Teil schon beim Händler liegt.

[schrader999]

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Was mich eher stört: wenn man diese Teile sofort mitbestellt, wieso muss ich dann die Serienbrocken mitbezahlen? DAS ärgert mich schon lange bei vielen Herstellern.

Das ist tatsächlich unschön. Aber schlimmer geht immer. Bei KTM darf man dann für die Montage der Sonderausstattung auch nochmal in die Tasche greifen. Und muss teilweise monatelang darauf warten.

[Lukyskywalker]

Achtung, ich meine RR nicht R. Bei der RR waren es reichlich

Wie viele denn
Und wie viele Kunden musten selbst in die Tasche greifen
Waraum ist das bei Dir so

Du wirst wohl kaum behaupten wollen, dass z.B. die Häufung der Nockenwellenschäden erfunden ist? Oder die Getriebeschäden auf der Rennstrecke. Man konnte hier auch lesen, dass die Kulanz von BMW jetzt langsam zurückgeht. Mein Antrag wegen meinem Lagerschaden läuft noch, aber bei einem Rennstreckenmotorrad mache ich mir da wenig Hoffnung, teils zweifelhafte Zuverlässigkeit hin oder her.

Ich werde hier nichts behaupten, Du hast geschrieben "reichlich" wollte nur wissen wie viele für Dich reichlich sind. Jeder hat da andere Vorstellung von reichlich. Aber was soll ich sagen, Du bewegst dein Motorrad auf der Renne, es gibt keine zweite Firma die so Kulant ist, wie BMW. Verbesserung Potenzial gibt es immer und bei jedem.

[Volker_D]

Nach meiner Lebenserfahrung beginnt "reichlich Schäden" sehr oft dann, wenn man selbst damit (womit auch immer) betroffen ist. Vorher sind das nur marginale Einzelfälle

Um nochmal auf die o.g. Lebenserfahrung zurückzugreifen: bei team motobike gibt es einen wirklich grossen und intensiv genutzten Park von Miet-BMW, überwiegend S1000RR. Ich bin ganz sicher: der Motor ist völlig gesund! Die Maschinen überstehen die ganze Saison unter den jeweiligen Testern/ Mietfahrern klaglos und gut.

Das ist auf japanisch hohem Niveau, für mich unvorstellbar mit Aprilia, Ducati oder Triumph zu machen. Die Produkte der Scherenschleiferfirma aus Österreich kann ich mir dann überhaupt nicht in so einem Umfeld vorstellen. Wie gesagt, eigene Lebenserfahrung u.a. mit vier nigelnagelneuen 990ern von KTM. Eine einzige hat das Zeitfenster bis zum Weiterverkauf ohne Totalschaden geschafft

Volker