s1000rCH hat geschrieben:Meister Lampe hat geschrieben:Mmh ... ich wüßte jetzt nicht warum ich so eine kastrierte Maschine fahren soll ... , Drehmoment hat jede ÄRÄR mit 16er oder 15er Ritzel für die LS oder Alpentouren mehr und längeren Radstand , ein Vorführer nehmen 14 Kilo , Verkleidung ab und Streetfigther Maske Aprillia z.B. dran , Akraanlage , Lenker ändern LSL 0 - 70 mm, PC5 rein , Kette ändern und du hast ein geilen Alpenflitzer (im 190 Kilobereich vollgetankt ... )und Duke Herbrenngerät für ca. 18 Kilo ... [/img]
MSHPU hat geschrieben:Achtung, ich meine RR nicht R. Bei der RR waren es reichlich
Eggi hat geschrieben:
Was hattet ihr für Reifen drauf...Hansemann ???
und das Warten wird jetzt noch schlimmer....
Eggi
Koelner hat geschrieben:@ Hansemann - danke für den wirklich tollen Bericht.
Auch deine subjektiven Eindrücke finde ich wirklich klasse, da diese bis jetzt noch so, in keinem mir bekannten Bericht, erwähnt wurden.
Ich finde sogar den einen oder anderen, meiner persönlichen Eindrücke, durch deinen Bericht bestätigt.
Auch ich werde auf jeden Fall Brems und Kupplungsgriff tauschen, da ich relativ kurze Finger habe und den Bremsgriff verstellbar haben möchte.
Ich liebäugele mit denen von MG Bicetec, zumal diese sich in der klappbaren Version in der Länge individuell einstellen lassen und eine ABE haben.
Gruß Detlef
Koelner hat geschrieben:...da ich relativ kurze Finger habe und den Bremsgriff verstellbar haben möchte...
Peti hat geschrieben:Koelner hat geschrieben:...da ich relativ kurze Finger habe und den Bremsgriff verstellbar haben möchte...
Das ist er ja serienmäßig.
Du meinst sicher den Kupplungshebel. Der ist ab Werk starr.
Lukyskywalker hat geschrieben:MSHPU hat geschrieben:Achtung, ich meine RR nicht R. Bei der RR waren es reichlich
Wie viele denn
Und wie viele Kunden musten selbst in die Tasche greifen
Waraum ist das bei Dir so
Volker_D hat geschrieben:Danke für Eure Berichte über die R! Was ist das MSC?
Volker
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