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Nach der ersten längeren Tour heut (350km) wollte ich bei meiner R 2014 16028 km nach dem Ölstand schauen.
Also ich erkenne durch das Schauglas absolut keine füllstand mehr.
Ist einfach nur noch dunkel ,braun ,angelaufen ,keine Ahnung mach morgen mal ein Bild.

Mit einem Schauglas hat das nichts mehr zu tuen.

Geht das nur mir so ?

Denke das der Ölstand passt da ich erst bei der 15000 Inspektion war (bei BMW)
Aber man weiß ja nie

Das hört sich an, das dein Schauglas komplett unter Öl steht.

Bei miener 2010er wird der Ölstand in Betriebswarmen Zustand gemessen. Also nach dem fahren Abstellen und ein paar Minuten warten. Danach auf ebenen Grund den Ölstand ablesen.

Schau am besten mal in deine Anleitung, wie dein Ölstand bei deinem Baujahr gemessen werden soll.

Messverfahren ist mir absolut klar.
Mir gehts darum das ich nicht durch das trübe Glas sehe

Ein Bild wäre nicht schlecht. Kann es altes Kettenfett sein da daran runter lief ?

Ne es ist von innen ,sieht aus als wäre es echt voll.
Kann ich mir aber nicht wirklich vorstellen bin ja erst beim Servuce gewesen
Und eigentlich immer zufrieden mit den Jungs .

Sieht eher so aus als ob viel zu viel Öl drin wäre. Wie verhält sich wenn du sie im Stand laufen lässt und du noch mal während laufenden Motor ins Schauglas schaust normalerweise müsstest du dann ein Änderung des Ölstandes erkennen.
Aber auf die Ferne schwer Zusagen was es genau ist.

Starte doch mal den Motor auf dem Seiten- oder noch besser auf dem Hauptständer und lasse ihn im Leerlauf laufen. Im Leerlauf ist dann Dein Schauglas wieder durchsichtig, wetten dass?

Sah bei mir nach der Wartung auch so aus.

BAD:TG:22 hat geschrieben:Ne es ist von innen ,sieht aus als wäre es echt voll.
Kann ich mir aber nicht wirklich vorstellen bin ja erst beim Servuce gewesen
Und eigentlich immer zufrieden mit den Jungs .

...lass mal laufen und kipp sie dabei im Stand mal etwas auf die rechte Seite - dabei mal ein Blick aufs Schauglas werfen - sieht aus als hätte da ne BMW-Flachkraft zu viel reingekippt

...die steht nicht zufällig hinten aufgebock aufm Ständer? - ansonsten sehe ich das auch so...zu viel Öl drin!

Ich für meinen Teil fühle mich eigenverantwortlich für mein Sportgerät, wenn ich es vom Service abhole checke ich alles nochmal doppelt...außer das ABS entlüften brauch ich von denen eigentlich nur den Stempel im Serviceheft.

eindeutig zu viel Öl

Okay. Sollte ich beunruhigt sein?
Kaffee geschnappt und ab zum Schauglas.
Und? Siehe da: auch zu viel Öl drin.

Was könnte das für Folgen haben, wenn nach der "fachmännischen" Inspektion mehr Öl drin ist, als das Schauglas zeigen sollte?

Sollte ich soviel Öl ablassen, bis das Schauglas wieder den Wert zwischen min und max anzeigt?

Wieviel Nm braucht die Schraube?

Bin entspannt verwirrt.

Bei einem zu hohen Ölstand droht Gefahr, weil das Schmieröl soweit in den Kurbeltrieb ragt, dass es durch die oszillierenden Pleuel und die Rotation der Kurbelwangen und des Kupplungskorbes regelrecht schaumig geschlagen wird. Übersteigt der Anteil der im Öl eingeschlossen Luftbläschen einen bestimmten Prozentsatz, baut sich kein zuverlässiger Schmierfilm mehr auf, die Lager werden im Dauerbetrieb so schlecht geschmiert, dass die beiden Reibpartner im Bereich der höchsten Druckbelastung, also etwa 70 Grad nach dem Zündvorgang, in metallischen Kontakt kommen und das Lagermetall abgetragen wird.

Hi, laß das Öl ab und fang es auf. Fülle wieder die richtige Menge ein. Ansonsten, wie schon gesagt Motorschaden oder das Schauglas wird zuerst rausgedrückt.

Gruß Wolperdinger.

Alles wieder frisch