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Bedeutet aber im Umkehrschluss, dass es schlauer war/ist eine 2017 zu nehmen, da dass keine MÜ ist und somit Kinderkrankheiten der anderen bereits ausgemerzt sind oder ?

Wer als 17er auch unbedingt legal laut sein will hat trotz. Euro 4 noch Möglichkeiten:

"...Auspuffanlagen aus dem Ersatzteilregal sind indes noch einmal ein Kapitel für sich. Sie müssen – wie Motorräder auch – typgenehmigt sein und die Fahrgeräuschgrenzwerte einhalten. Die Betriebserlaubnis kann in allen EU-Staaten beantragt werden und ist dann in allen EU-Staaten ohne weitere Prüfung gültig. Die Neuregelung nach UNECE-R 41.04 greift inhaltlich theoretisch auch für Zubehörauspuffanlagen – allerdings in der spezifischen UNECE 92.01, die erst 2020 Pflicht wird."

Also ggf. Zubehörlieferanten Übergangsfrist bis 2020 nutzen.

Quelle: http://www.motorradonline.de/vermischte ... 85248.html

Außerdem: Wie man in Videos und Testberichten erfährt, ist der Euro 4 Sound gar nicht sooo schlecht und die BMW Sound Ingenieure werden schon ihren Job gut gemacht haben

FabianS hat geschrieben:Bedeutet aber im Umkehrschluss, dass es schlauer war/ist eine 2017 zu nehmen, da dass keine MÜ ist und somit Kinderkrankheiten der anderen bereits ausgemerzt sind oder ?

die anfänglichen kinderkrankheiten in 2014 sind im selben jahr also auch in 2014 erledigt worden. die anderen dinge sind nicht abgestellt und daher auch beim neuen modell vorhanden. wie man damit umgeht, lies mal die beiträge dazu.


und was alles an änderungen zum überbegriff euro4 erfolgte kann in der eu-verordnung 168/2013 nachgelesen werden.
ist zwar sehr umfangreich, aber auch sehr hilfreich. ob ein händler oder hersteller alles beachtet was da drin festgelegt wurde.

FabianS hat geschrieben:Bedeutet aber im Umkehrschluss, dass es schlauer war/ist eine 2017 zu nehmen, da dass keine MÜ ist und somit Kinderkrankheiten der anderen bereits ausgemerzt sind oder ?

Also dazu kann ich was erzählen... ich komme zwar nicht aus der Zweirad Branche aber, in der PKW Entwicklung ist in der Modellpflege ein riesen Budget in der Entwicklung um Krankheiten auszumerzen. Das gibt es aber nur bei einer neuen Baureihe.
Kleine und einfache ausbesserungen kommen aber stetig dazu.
D.h., dass die 17er weniger anfällig und besser ausgereift als die alten Modelle sein sollte.
Alles was vollständig neu dazukommt ist natürlich rein theoritisch anfällig.
Sprich Abgasanlage, Katzenaugen ^^, der Rest ist ja keine Neuentwicklung, sondern Anpassung/Rollout von Systemen aus der XR/RR.

iuaj7 hat geschrieben:Wer als 17er auch unbedingt legal laut sein will hat trotz. Euro 4 noch Möglichkeiten:

"...Auspuffanlagen aus dem Ersatzteilregal sind indes noch einmal ein Kapitel für sich. Sie müssen – wie Motorräder auch – typgenehmigt sein und die Fahrgeräuschgrenzwerte einhalten. Die Betriebserlaubnis kann in allen EU-Staaten beantragt werden und ist dann in allen EU-Staaten ohne weitere Prüfung gültig. Die Neuregelung nach UNECE-R 41.04 greift inhaltlich theoretisch auch für Zubehörauspuffanlagen – allerdings in der spezifischen UNECE 92.01, die erst 2020 Pflicht wird."

Also ggf. Zubehörlieferanten Übergangsfrist bis 2020 nutzen.

Quelle: http://www.motorradonline.de/vermischte ... 85248.html

Außerdem: Wie man in Videos und Testberichten erfährt, ist der Euro 4 Sound gar nicht sooo schlecht und die BMW Sound Ingenieure werden schon ihren Job gut gemacht haben

Danke sehr interessant
Endlich mal jemand der Ahnung hat und versucht konstruktiv Alternativen zu nennen.

Ich weis das schweift etwas ab aber die Diskussion ist hier ja gerade so Frequent.

War das Display bei der 14-16 kein LCD?
Jetzt (17er) wird ja mit LCD geworben.....

Hier ist mein Soundcheck..

viewtopic.php?f=33&t=14875

https://vimeo.com/202452109

Auch bei YouTube:
https://youtu.be/ll4yih-mujs

Vitali hat geschrieben:Ohne Kommentar!

hahahaha ... sehr gut Vitali ... ich feiere Deinen Post
Freue mich jetzt schon auf eine Begegnung dieser Riesentüte.

Ist aber auch nur Neid, der aus mir spricht ... und ein bischen Spaß.
Bin mir ganz sicher, dass auch die 17ner nen tolles Bike wird. Muss sie ja auch - hat ja schließlich die Gene ihrer älteren Schwester.

[quote]war [/
War gerade bei meinem Händler, erste Eindrücke :

Der Wahnsinn , der absolute Wahnsinn
wertiger, schöner und besserer Sound als die alte.
Katzenaugen können demontiert werden. Der Auspuff sieht geil aus und wird laut Mechaniker noch lauter wenn die dämmwolle sich erhitzt.
Die Schnauze sitzt i wie tiefer ,sieht noch böser aus.
Klar der Auspuff ist etwas größer aber stört mich nicht besonders.
Einfach der Wahnsinn.
In grau etwas langweilig in rot echt böse und in den motorsportfarben hoffentlich noch geiler.
Wenn man in des Auspuff schaut sieht man bis zur ersten Krümmungen nach Esd alles.
Manipulieren kann man nicht mehr so einfach meinte der Mechaniker aber er fände den Sound auch besser als bei der alten ...
Dank akra
Ich kanns kaum abwarten

Ich denke nicht das in dem Akra Dämmwolle enthalten ist, ab Werk werden meistens Absorptionsdämpfer verbaut und die werden nicht wirklich lauter.....

Mir gefiel der Klang der s1000R und S1000RR 2017 sehr gut, schön dumpf und nicht nervig, trotzdem noch das brabbeln beim runterschalten.

LG Mark

kawa90 hat geschrieben:

war [/
War gerade bei meinem Händler, erste Eindrücke :

Der Wahnsinn , der absolute Wahnsinn
wertiger, schöner und besserer Sound als die alte.
Katzenaugen können demontiert werden. Der Auspuff sieht geil aus und wird laut Mechaniker noch lauter wenn die dämmwolle sich erhitzt.
Die Schnauze sitzt i wie tiefer ,sieht noch böser aus.
Klar der Auspuff ist etwas größer aber stört mich nicht besonders.
Einfach der Wahnsinn.
In grau etwas langweilig in rot echt böse und in den motorsportfarben hoffentlich noch geiler.
Wenn man in des Auspuff schaut sieht man bis zur ersten Krümmungen nach Esd alles.
Manipulieren kann man nicht mehr so einfach meinte der Mechaniker aber er fände den Sound auch besser als bei der alten ...
Dank akra
Ich kanns kaum abwarten

Das ist die schönste Gutenachtgeschichte die ich je gehört habe [emoji7]
Ich freue mich schon riesig auf meine Är

Ich finde die ältere "schreit" schöner....... vornehmlich mit orginal ESD

https://www.youtube.com/watch?v=RMIIgVhAPfE


PS

OSM´s Motorrad ist echt laut ... klingt erst einmal kräftig, aber auf Dauer ??? ( die Schaltschläge sind allerdings sehr übel )

Eifelbiker hat geschrieben:Ich finde die ältere "schreit" schöner....... vornehmlich mit orginal ESD

https://www.youtube.com/watch?v=RMIIgVhAPfE


PS

OSM´s Motorrad ist echt laut ... klingt erst einmal kräftig, aber auf Dauer ??? ( die Schaltschläge sind allerdings sehr übel )

Der Film scheint irgendwie kaputt zu sein. :/

"Some know, some talk"....

Ich habe jetzt ziemlich genau 1000km mit der 17er absolviert.
Mein persönlicher Eindruck: Der Akra klingt ordentlich, ist wie schon beschrieben in Klang und Lautstärke nun nicht mehr mit dem Vorgänger vergleichbar. Wahrscheinlich das maximal machbare unter Euro 4.
Wer also den eher dezenten Auftritt bevorzugt, wird es lieben.

Lauter im Sinne geschrumpelter Dämmwolle oder was auch immer wurde da über die Dauer übrigens nichts, wäre ja auch nicht im Sinne des Erfinders.
Interessant: Jetzt hört man durch den dezenteren Gesamtauftritt das Getriebekreischen. Muß man mögen. Für meinen Geschmack war das übertönende Auspuffgedonner der Vorgänger insgesamt doch packender. Das Auspuffpatschen ist jetzt ebenfalls sehr dezent.

Der neue Schaltassistent ist schon eine feine Sache; allerdings würde mich interessieren, ob und wie optionale Fußrastenanlagen integriert werden können. Ich habe für mich beste Erfahrungen mit der einstellbaren Gilles-Anlage gemacht. Das dürfte wegen des abgesetzten Schalthebels vermutlich so erst einmal nicht umsetzbar sein.
Der Lenker mag ja jetzt entkoppelt sein. Einen Vorteil habe ich allerdings nicht festgestellt.
Eine verbesserte Ablesbarkeit des Displays habe ich so auch nicht realisiert. War das alte denn verbesserungsbedürftig?
Der Auftritt in Sportfarben hat mir wirklich gut gefallen.