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Da hast du recht. Und mit schön rechnen, war nicht böse gemeint. Muss schließlich jeder selbst wissen.

Einen Rabatt bei Kauf eines Neumopeds wollte man mir nicht geben ( ohne Inzahlungnahme ), weil gefragt habe ich ja schon

Gesendet von meinem Handtelefon

Also mein Neupreis ist auch deutlich unter dem Listenpreis, ich hatte zwar schon signalisiert 12% aber es wird wohl eher 9% werden. Erste Inspektion ist umsonst. Also die 2016 in schwarz ist schon Klasse. Hatte sie übers We und bin begeistert. Umbauteile habe ich ja schon zu Hause. Sind ja nur Pazzo Hebel und SW Motech Blaze Taschen. Auch über die Firma.............

Reifen sind wurscht, die kommen eh sofort runter. Ich hatte nur das Gefühl das 2017 irgendwie alles Besser wrden würde. Aber wenn sich das alles in Grenzen hält. Optisch ind soundtechnisch ist 2016 mein Ding. Ich mag diesen Stummel Topf

Ich habe ja meine 14 Montage alte R1R letzten Monat im Schwarzwald versenkt. Nun stehe ich auch vor der Entscheidung eine 16-er oder eben die 17-er...

Eigentlich hatte ich auf Schaltautomat Pro und ABS Pro an der 17-er gehofft. Vermute das wird auch so kommen. Aber nachdem ich mich mal etwas vertieft mit Euro4 auseinandergesetzt hatte bin ich mir nicht mehr so sicher was ich tun soll. Die Bilder vom Erklönig machen es auch nicht einfacher.

Der Bauch geht im Moment eher in Richtung 16-er... Zumal ich dafür auch noch passende, überlebende Teile habe.

Mal warten bis die 17-er offiziell vorgestellt wird. Danach kann ich mich immer noch entscheiden. Die ganzen 16-er Modelle die bei den Händlern stehen müssen ja auch noch unter das Volk.

Cpt.Mo hat geschrieben:... Also die 2016 in schwarz ist schon Klasse. Hatte sie übers We und bin begeistert.

Zwischen der 2015er und der 2016er in schwarz gibt es keine Unterschiede und die 9 % als Nachlass sind je nach Region auch nicht zu realisieren.

Für meine 2015er habe ich im März letzten Jahres 14.700,00 € bezahlt (ohne Inzahlunggabe). Für eine 1 Jahr alte Maschine mit einer Laufleistung von ca. 5000 Km, Jahresinspektion gemacht und neue Reifen aufgezogen würde ich auf keinen Fall mehr als 12.500,00 € bezahlen.

Gruß Kajo

Ich hab 03/2016 für meine Schwarze 14550 bezahlt

-> Liste waren es glaub ich 15650 mit Überführungskosten
-> Schwarze Farbe geschenkt bekommen
-> 1000er KD geschenkt bekommen
-> Hebel und Kennzeichenhalter wurden gleich fachgerecht montiert.

Darum hab ich mir auch ne neue geholt, weil ich mir durch ne gebrauchte einfach zu wenig gespart habe...

Egal ob nun neu oder gebraucht: Es ist definitv ein richtig geiles Moped

Okay das stimmt definitiv.

So noch ein wenig telefoniert. Also ne neue 14200€ und 1000 Inspektion umsonst. Die 350€ Überführung muss ich zahlen geht nicht anders.


Pazzos habe ich beide für 100€.

Sagt mal was gibt es den für ein Unterschied zur 2014 er?

Bei der weißen wurden die grauen durch schwarze Tankblenden ersetzt und die mattblaue wurde 2015 durch schwarz ersetzt. Das wars

Ständige Weiterentwicklung des Motorrades im Fertigungsprozess
-> Kinderkrankheiten werden ausgemerzt.

Von daher, desto älter im Modellzyklus, desto ausgereifter (i.d.R.!)

Man kann das auch anders interpretieren

Die ersten Modelle haben evtl teuere standhaftere Teile noch verbaut obwohl sie sich Margen Technisch nicht rentieren
Damit das neue Modell anfangs ohne Probleme ausfallsicher läuft

Spätere Modelle bekommen günstigere teile verbaut

Bedingt durch höhere Nachfrage und kosten / Gewinn Optimierung

Siehe Kupplungsseil oder
Ventile etc


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daniel0402 hat geschrieben:Ich rede mir nichts schön.
Ich hab nur meine Erfahrung geteilt -> das hab ich auch ausdrücklich vermerkt.

Bei 3.000 Euro unter UVP wären wir aber auch bei 12.550.
Aber ist ja jedem seine Sache....

Aber ich würde nicht auf Euro 4 warten, wenn ich die Bilder so anschaue -> viewtopic.php?f=33&t=13889


Am Schluss wird er eine S1R kaufen und unglaublich glücklich sein

OMG - ist das nicht der hässlichste aller Auspuffrohre, die je an einem Moped verbaut worden (von der XR)????

Das war doch eben bei der s1000r und wohl allen BMW genau anders herum. Ein Teil der Ventile ist gerissen, Kühlwasser Behälter undicht, usw. Ähnlich schauts mit dem Getriebe oder motorinnereien der boxer aus, die werden auch jedes Jahr gegen ausgereiftere bzw bessere Teile getauscht. Dass ein Hersteller erst auf Nummer sicher geht ist gerade in der heutigen Zeit wohl nirgends mehr der Fall. Ich würde mir eine möglichst aktuelle (ab Modelljahr 2015) gebrauchte oder neue kaufen. Ob man die Gimmicks der 2017er braucht muss jeder selbst wissen. Ich finde den Quickshifter pro bei meiner r1200r top, da macht runterschalten richtig Spaß

Die 2017er bekommt Titanventile, ein Kupplung, die nicht mehr knackt, verlegtes Kühlflüssigkeitsausgleichsgefäß, neue Gabelbeschichtung gegen Stuckern, mehr Elektronikkram, neue Fahrwerksgeometrie, größere Airbox, neue Abstimmung vom DDC und mehr Dampf.





Glaube ich.

BMW Motorräder "reifen" schon immer beim Kunden.

Gruß Kajo

@ Peti

Wirklich?? Oder Sarkasmus