Zustand nach Sturz... Was meint ihr?

[Lilmike]

Gut, dass bei dir selbst alles i.O. ist.
Hatte so einen Rutscher mit dem vorigen Motorrad auch im Kreisverkehr, jedoch sauber über das Öl geschossen.
Danach musste ich irgendwie das Motorrad auch verkaufen, damit mir dass wieder aus dem Kopf geht.

Wie sehen die Teile am Heck hinten aus?
Ist der Auspuff auf der nicht Sturzseite nicht in Mitleidenschaft gezogen worden oder hattest glück durch das Gras?

Ansonsten auch reparieren lassen und selbst oder auch vom Händler Motor- und Rahmensturzpads montieren lassen.
Hatte die an dem Vorgängermotorrad auch dran, spart die ein oder anderen Reparaturkosten mit Sicherheit.

[BR46]

Gut, dass bei dir selbst alles i.O. ist.
Wie sehen die Teile am Heck hinten aus?
Ist der Auspuff auf der nicht Sturzseite nicht in Mitleidenschaft gezogen worden oder hattest glück durch das Gras?

Ansonsten auch reparieren lassen und selbst oder auch vom Händler Motor- und Rahmensturzpads montieren lassen.
Hatte die an dem Vorgängermotorrad auch dran, spart die ein oder anderen Reparaturkosten mit Sicherheit.

Die Pads werde ich auf jeden Fall anstreben. Aber jetzt erstmal Reperatur bezahlen
Rechte Seite hat nur Dreck überall und einen kleinen Kratzer am Krümmer. Im Stand aber nicht sichtbar.

An der Schwinge habe ich diese Aufnahme-Schrauben montiert zum Aufbocken. Die Schraube dazu hat einfach alles geschützt, sodass nichts an der Achse o.ä. ist. Diese 8 Euro waren einfach die beste Investition :-)

Meine Frage immer noch: Muss ich mir wegen der drei Tropfen Kühlwasser, die nach 5 Minuten stehen am Boden sichtbar waren, Sorgen machen?

[411er]

Wegen dem Kühlwasser würde ich mir erstmal keine Sorgen machen. Merkst du im Zweifel eh schnell genug, sobald der Motor wieder läuft. Dann ist mehr druck drauf. Kann auch nur aus dem Überlauf kommen, da das moped ja lag...

habe selber so einen Sturz schon gesehen, jedoch auf kies. Da hat das Moped auch einfach über beide räder geschoben... langsam, unspektakulär aber teuer...
gut, das wichtigste ist immer dabei, dass der Person auf dem Moped nichts passiert ist!
alles andere ist nur farbiges Papier!

Grüße

[s1000rr69]

Ich würde die Schaltklaue wechseln (Zapfen der ins Getriebe geht) ansonsten kann es dir nach und nach das Getriebe zermalmen.

Hatte ich damals bei meiner Ducati 848 EVO auch, Rutscher bei 15 km/h und dann auf den Schalthebel gefallen der scheiß-Bock.

Würde mal mit BMW sprechen damit das Getriebe gecheckt wird, lieber jetzt paar mehr €urönlinge in die Hand nehmen und alles ohne Nachwehen reparieren lassen, als dann in nem halben Jahr nen Getriebeschaden

Viele Grüße

Sterzi!

Getriebe hat nichts die Schaltwelle wird über eine Umlenkung angesprochen. Ansonsten sollte man ein Rosso2 auch nicht gerade mit 2,5/2,9bar fahren dann grippt er auch bei niedrigen Temperaturen. Der Rosso2 kann auch bei Kälte muss dann nur etwas warm gefahren werden. Um ihn warm zu machen reicht schon ein gescheites Anbremsen vom Kreisel.

[Serpel]

Ansonsten sollte man ein Rosso2 auch nicht gerade mit 2,5/2,9bar fahren dann grippt er auch bei niedrigen Temperaturen.

Und da ist es wieder.

Grip hat bei Straßenreifen mit Druck viel weniger zu tun als manche glauben. Auch, dass durch verringerten Druck die Walkarbeit zunimmt und dadurch der Reifen stärker aufheizt, ist ein Effekt von untergeordneter Bedeutung.

Dass hingegen Handlichkeit, Zielgenauigkeit und Stabilität in Kurven mit jedem Zehntel Bar, das sich weniger im Reifen befindet, stark abnehmen, ist hingegen unmittelbar spürbar.

Gruß
Serpel

[Bmwatzy]

Serpel diese Aussage unterschreibe ich
Thumbs up


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[Kajo]

In Ergänzung zum Beitrag von Serpel sollte der ein oder andere "Winterfahrer" mal den folgenden Artikel lesen:

http://www.motorradonline.de/motorradre ... ung/170980

Gruß Kajo

[Supermic]

Sehr interessanter Bericht Kajo. Kannte ich noch nicht...danke dafür.

[Bmwatzy]

Aber MEGA Text. Ohne Absätze...


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[jussen]

Sehr cooler Artikel! So ein "Rearside Front" hat mich nach einer Pause im Harz auch schon mal ereilt. Unterschreibe ich sofort - leider.

[s1000rr69]

Ansonsten sollte man ein Rosso2 auch nicht gerade mit 2,5/2,9bar fahren dann grippt er auch bei niedrigen Temperaturen.

Und da ist es wieder.

Grip hat bei Straßenreifen mit Druck viel weniger zu tun als manche glauben. Auch, dass durch verringerten Druck die Walkarbeit zunimmt und dadurch der Reifen stärker aufheizt, ist ein Effekt von untergeordneter Bedeutung.

Dass hingegen Handlichkeit, Zielgenauigkeit und Stabilität in Kurven mit jedem Zehntel Bar, das sich weniger im Reifen befindet, stark abnehmen, ist hingegen unmittelbar spürbar.

Gruß
Serpel

Sehe ich ganz und gar nicht so. Man spürt regelrecht beim Umlegen das der Reifen "kalt" ist. Ich bin den Rosso2 mit 2,2 und hinten mit 2,5 gefahren. Das hat gepasst. Handling war natürlich mit kalten Reifen etwas schlechter, also die ersten Kurven/Bremsung, dann aber passte es. Habe auch mal die 2,5/2,9 probiert. Reifen waren richtig gehend unkomfortabel und man hatte nicht die Rückmeldung.
Aber hier gehts ja nicht um den Luftdruck.
Hab auch noch ein Link von Motorradonline
http://www.motorradonline.de/schraubertipps/fahrverhalten-bei-veraendertem-luftdruck/683838