"Fremdgehen"

[gegu]

Hallo Leute,

wollte ´mal ein Thema ansprechen, was das Schauen und Gelüsten nach Fremdem beinhaltet, aber nur was 2 Räder + Motor besitzt ...
Der Mensch ist ja oft nicht mit dem zufrieden, was er hat, sondern strebt nach anderem, vermeintlich besserem. … das Bessere ist des Guten Feind….?
Ist dies nun eine Form der persönlichen Weiterentwicklung, der Neuorientierung, der individuellen Optimierung oder schlicht eine Form chronischer Unzufriedenheit?

Ich fahre z. Zt. eine S 1000 R, 11 500 km.

Vor einigen Tagen konnte ich eine R 1200 R LC „erfahren“:
Vorführer, sehr neu (v.a. die Reifen) und kompl. ausgestattet, leider kein SA Pro und leider nur mit 79 cm Sitzhöhe; die alternativen 84 cm waren mir (knapp 1,70 m) deutlich zu hoch.
Motor: (Dynamik-Modus) geht fein ans Gas, ist sehr kräftig – aus allen Lagen – O. K., nach oben (ab ca. 160 km/h) ist das Feuer der S 1 R nicht mehr da.
Fahrwerk: handlich, verbindlich, zielgenau u. v. komfortabel, kleiner Wendekreis.
Ich hoffe auf die 82 cm Sitzhöhe, weil mir die niedrige zu wenig Vorderradgefühl und zu viel „Touring“ und Kniewinkel vermittelt.
Bremse: top, anfangs etwas verhalten, aber dann heftigst….
Sound (ein Hauptgrund): mit X -Lite 802 Helm, Visier geschlossen - kaum hörbar, Visier auf - sonor und kräftig,
Zubehörendschalldämpfer wäre angesagt, weil der hier was bringt…
Mehrgewicht: (ab rollen) nicht zu spüren. Instrumente: wesentlich besser abzulesen.
Überraschung: ich fuhr nur auf der Landstraße und wähnte ich mich immer ca. 20 km/h langsamer, als ich tatsächlich war….und das lag nicht an der Tachovoreilung.

Bei mir auf der S1R ist es genau umgekehrt.
Viel schriller Lärm, auch in den hohen Gängen, was mehr Geschwindigkeit vorgaukelt.
Nach der Probefahrt musste ich mein Ohr : Raumgefühl wieder neu „kalibrieren“. Gleiches galt für die Bremse, die sofort und verbindlich beißt, aber nicht besser.

Soundvergleich: weil der für mich auch die Seele eines Bike´s spiegelt:
S 1000 R : R 1200 R = AC/DC : Leonhard Cohen (...obwohl die R12R auch schnell kann)

Und wie gesagt: das ist mein persönliches Empfinden.
Evtl. akzeptiere ich auch andere....

Servus und viel Spaß, egal worauf.....
gegu

[gegu]

Hallo S 1000 R – Freunde,

wie es zuweilen vorkommt bin ich nicht nur „fremdgegangen“, sondern nun auch „geblieben“, sprich ich habe mir die R 1200 R bestellt.
Ich bin noch´mal eine BoxerR befahren, diesmal mit 82 cm Sitzhöhe und SApro und es war geschehen.
Anfang/Mitte Oktober soll sie eintreffen
Bis dahin kann ich meine S 1 R noch fleißig bewegen.
Hauptgründe für den Wechsel sind:
- grausliche Geräuschkulisse (trotz div. Ohrstöpsel Gefahr des Verlustes meines Hörvermögens)
- eingeschränkter, aber noch akzeptabler Komfort
- keine Chance mit dem Ding auch einmal etwas langsamer fahren zu können, da sie immer schreit …. schneller, schneller …. Feuer …
Man/n könnte meinen, dass ich mit meinen 65 J (damit verjüngt sich auch der Forumsaltersdurchschnitt erheblich… ) charakterlich soweit gefestigt bin, dass ich hätte widerstehen können. Aber es ist mir nicht gelungen…
Mein Kumpel und Freund mit seiner 1290 R hat jetzt wieder gute Chancen, zumindest beim Geradeausbeschleunigen.

Somit werden meine große Original BMW Scheibe (selten genutzt), mein H&B Sportrack (2x) und die Originalgriffe (2Wochen) für kleines Geld frei.
Für angemessenes auch meine kompl. ausgestattete S1R, rot.

Servus und
alles Gute

gegu

[BlaueS1R]

Gratulation zu deinem Umdenken!

Bestimmt nicht die schlechteste Wahl.
Meine letzte war eine R1200S von Ende 2006 bis Ende 2014 (67.000 km) und ab und zu gehen meine Gedanken in Richtung Boxer / Kardan.

Grüße
Frank

[mclaine]

Hoi

Dann mal viel Spaß mit dem Motorrad
Ist einen schickes Motorrad und stand auch auf meiner Liste bis zur Probefahrt auf der S1000R.
Mit der luftgekühlten R1200R bin ich noch immer zufrieden und fahre täglich damit zur Arbeit und in 2 Wochen nach Korsika

Gruß

McLaine

[Kajo]

Bei mir standen im März auch die beiden Modelle ( R 1200 R LC / S 1000 R) zur Auswahl. Da ich nach meinem Unfall Mitte Oktober 2014 noch in keinen Stiefel kam, musste nach Sitzprobe und Inaugenscheinnahme die Entscheidung getroffen werden. Letztlich ist es dann die S 1000 R geworden. Nach mehreren Boxermodellen und der kleinen F 800 R der erste Vierzylinder. Mit der S 1000 R bin ich nach jetzt 5.000 Km bestens zufrieden.

Sollten BMW noch einmal einen Sportboxer (R 1200 S LC) auf den Markt bringen, wäre noch ein Platz in meiner Garage frei.

... Mit der luftgekühlten R1200R bin ich noch immer zufrieden und fahre täglich damit zur Arbeit und in 2 Wochen nach Korsika...

Ja, ja, die luftgekühlten Boxermodelle müssen hier und da mal an die See zum "Luftauftanken". Viel Spaß auf Korsika.

Gruß Kajo

[robii]

Ich erwaege ernsthaft den Kauf einer R1200R LC als Zweit- "mit-Sozia"(meine Frau fuehlt sich bescheiden auf der R)- und Tourenbike, so ich im Winter eine guenstig "schiessen" kann...alleine der Schaltassi Pro reizt mich massiv...

[BlaueS1R]

Kein schlechter Gedanke.

Wenn ich eine R1200R LC nehmen würde, hätte bei mir eine S1000RR eine Chance.
Die beiden Kräder sind soooo schön unterschiedlich.

[shmerlin]

Bin zwar nicht fremdgegangen, aber ich stand auch vor der Wahl S1000R oder R1200R LC.

Eigentlich war die S1000R schon fast bestellt, aber dann lief/fuhr mir die R1200R noch über den Weg und ich musste einfach probefahren.
Meine Eindrücke von der S1000R hat gegu schon ganz gut getroffen. Die SR fährt sich super, mega handlich, und sie schreit... nach Drehzahl, nach Geschwindigkeit... einerseits geil, andererseits auf die Dauer mir persönlich zu heftig. Das macht weder mein Führerschein, noch mein Schutzengel lange mit. Man könnte sich zusammenreißen, aber dazu kenne ich mich zu gut , das klappt nie.

Dann kam die R1200R an die Reihe. Im ersten Gespräch mit meiner rutschte mir ein "Och nöö, Opakiste" raus. Die Probefahrt mit der vollausgestatteten 1200er hat mich dann doch begeistert. Fährt sich, einmal in Bewegung, fast so locker flockig wie die SR, dabei aber immer eine Spur weniger Krawall, dafür etwas mehr Understatement. Der 1150 Kubik Boxer schiebt super an und der SA Pro ist einfach krass. Hoch ist klar, aber beim Runterschalten... dieses Knallen und Brabbeln mit Serienanlage(!) ist schon richtig nett. Dazu die restlichen Spielereien wie Keyless Ride, LED-TFL und Navianbindung... einzig der Hauptständer, der geht gar nicht. *brrr*

Und so kommt im Dezember eine neue R1200R LC.

Mfg shmerlin

[hoss]

Die mit den R1200 sind die mit den 10000km pro Hinterreifen, oder?

[shmerlin]

Die mit den R1200 sind die mit den 10000km pro Hinterreifen, oder?

Klar, aber warum nur 10tkm? Ab 15tkm wirds doch erst interessant, da muss ich nicht mal mehr den Ständer ausklappen.



Spass beiseite, bei der 1200er geht schon einiges mehr als gemeinhin erwartet. In kurvigem Geläuf ist der gemeine SR-Treiber auch nicht schneller. Geht es nur geradeaus, dann schlägt die Mehrleistung der R halt zu.

[hoss]

Geht es nur geradeaus, dann schlägt die Mehrleistung der R halt zu.

Bei mir nicht

[gegu]

Die mit den R1200 sind die mit den 10000km pro Hinterreifen, oder?

... ja das will ich doch hoffen...
Auf meiner ehemaligen F 800 R hat ein Angel GT- Satz immerhin auch ca. 4200 km gehalten.

Ansonsten: vielen Dank für die aufmundernden und verständnisvollen Beiträge.
Andererseits: die S 1 R macht schon sehr viel Spaß, für mich eben nur so für 100 - 150 km, aber dann...

Allzeit gute Fahrt
gegu

[gegu]

Kein schlechter Gedanke.

Wenn ich eine R1200R LC nehmen würde, hätte bei mir eine S1000RR eine Chance.
Die beiden Kräder sind soooo schön unterschiedlich.

Damit hättest du mehr als 100 % abgedeckt, abgesehen vom Geländebetrieb
ich hab´ keinen Platz mehr in der Garage, 2 MTBs, ein Auto und aus, ganz abgesehen natürlich von den Mitteln....

Servus
gegu

[gegu]

Geht es nur geradeaus, dann schlägt die Mehrleistung der R halt zu.

Bei mir nicht

... ist es bei dir umgekehrt ...

Servus
gegu

[hoss]

Geht es nur geradeaus, dann schlägt die Mehrleistung der R halt zu.

Bei mir nicht

... ist es bei dir umgekehrt ...

Ich gebe nur im Kurvenreich Gas. Umlegen und hart ankern tu ich überall.