Hp4 Was für ein Motorrad !

[Steini__22]

Sag ml habt ihr heute morgen nichts besseres zu tun als im Forum zu stöbern

[HidekiTogi]

Ich bin auch alles Querbeet Probe gefahren, um für mich das beste 1000ccm Motorrad zu finden.

Das waren:

- aktuelle Honda Fireblade
- aktuelle Kawasaki ZX10-R
- aktuelle Ducati Panigale
- 2010er und 2012er RR

Am meisten hatte mich die aktuelle RR überzeugt, HP4 zu testen war nicht möglich. Von daher war der Kauf der HP4 in gewisser Weise ein Blindkauf, die grobe Richtung durch die Serien RR war jedoch bekannt.

Aber ich kann mich nur anschließen: Ja, die HP4, was für ein Motorrad!! Den Kauf bereue ich kein Stück!

In fast jeder Hinsicht legt sie noch Mal eins auf die RR oben drauf! Handling ist phänomenal, die aktive Dämpfung bügelt stellenweise wirklich Bodenwellen einfach weg, der Sound der Akrapovic Anlage passt perfekt. Ein Gesamtpaket für den Preis... unschlagbar!

[MSHPU]

die aktive Dämpfung

...ist "nur" semi-aktiv, aber sonst sicher richtig zusammengefasst.

[HidekiTogi]

die aktive Dämpfung

...ist "nur" semi-aktiv, aber sonst sicher richtig zusammengefasst.

Natürlich, danke!

Ich bin momentan mit Werkssetting der Federvorspannung unterwegs und habe die Dämpfung auf +7 für vorne und hinten eingestellt. Sehr überzeugend, was das System zu leisten vermag.
Zudem habe ich das auch mit der Federung der Panigale verglichen (eingestellt gewesen im Sport Modus) auf einer huckeligen Landstraße mit vereinzelten Straßenschäden. Stellenweise hat die Panigale besser gedämpft, harte Schläge wurden besser kompensiert. Bei Bodenwellen hat die HP4 jedoch voll überzeugt, auf der Panigale wurde ich richtig durchgerüttelt...
Dass jedoch die Federung der HP4 zu hart ist, das kann ich nicht bestätigen.

[Steine]

DAS bringt mich nochmals zu einer alten Frage bzgl. Federung einstellen:

.... die Zündung muss bekanntlich "ein" sein, damit man die Federung und den entsprechenden SAG vernünftig einstellen kann.

Sollte zusätzlich sogar der Motor dazu laufen? - ist nur so ein Bauchgefühl das sich bei mir in letzter Zeit entwickelt hat, bedingt durch die Spielereien beim Warten an der Ampel habe ich die Gabel häufiger durchgedrückt und das Verhalten getestet. Ich meine die Gabel ist sensibler (Dämpfung komplett offen) wenn der Motor im Stand mitläuft, ich kann mich aber auch irren und das warme Gabelöl mach mich wirr!

Gruss

Dirk

[n U k E]

.... die Zündung muss bekanntlich "ein" sein, damit man die Federung und den entsprechenden SAG vernünftig einstellen kann.

Sollte zusätzlich sogar der Motor dazu laufen? - ist nur so ein Bauchgefühl das sich bei mir in letzter Zeit entwickelt hat, bedingt durch die Spielereien beim Warten an der Ampel habe ich die Gabel häufiger durchgedrückt und das Verhalten getestet. Ich meine die Gabel ist sensibler (Dämpfung komplett offen) wenn der Motor im Stand mitläuft, ich kann mich aber auch irren und das warme Gabelöl mach mich wirr!

Das Gefühl habe ich auch ....
Zumal im Manual steht "Motor starten und im Leerlauf laufen lassen"!
Das steht zwar nur beim Einstellen der Federvorspannung, aber wenn kein Unterschied zu stehendem Motor da wäre würde es hier wohl auch nicht auftauchen

[Steine]

Tja, wer seine Manual aufmerksam liest ist scheinbar doch im Vorteil.......

Danke NUKE!

[romo]

[Steine]

Danke - Du hast meinen Abend gerettet........!

[FirefoxR1]

Einfach nur genial !

[romo]

http://youtu.be/Ssc22tp6vJo


FWIW

[HidekiTogi]

Wieder ein Video, was die Welt nicht braucht...

[HidekiTogi]

Das hier stellt die Faszination HP4 besser dar!

http://www.youtube.com/watch?v=3Rxlx6SavF4

[der_svenn0r]

Wieder ein Video, was die Welt nicht braucht...

Ich wollte es nicht schreiben Aber ja, diese Illustration ist des Motorrades um welches es geht nicht würdig, nein

[romo]

Wieder ein Video, was die Welt nicht braucht...

Wird sind uns einig !

Aber was ich damit zeigen wollte; der HP4 is doch etwas schnellr so wie is in diesem Fall aussieht....natürlich is es schwierig zu beurteilen, darum auch FWIW

Na dann noch mal was schönes;