DTC und ABS Leuchte -Problem

[blowman]

Nimmt mich noch Wunder, ob das 2012er-Upgrade die in der Fachpresse als mehr als die Summe der Einzelteile bringende beschworene Verbesserung bringt.

...zumindest hat das'12er upgrade genauso elektronikprobleme wie die davor. sorry den mußte ich dir geben

Blowman

[Serpel]

Bei meiner jährlichen Fahrleistung tritt das dann aber während der Gewährleistungsfrist auf. Und nach der Vorgeschichte wird das dann sicherlich sehr kulant, umgehend und diskret von BMW in Ordnung gebracht, da bin ich ganz zuversichtlich. Und wenn es den Wechsel auf ein anderes Modell bedingt - ich wollte schon immer mal Roller fahren …

Gruß
Serpel

[blowman]

so,heute kam mein GS911 an.ungeduldig wie ich bin,gleich mal software installiert und das gerät ans mopped gehängt. nette spielerei das gs911,auf jedenfall kam mal dieser fehler dabei raus.

Front wheel speed sensor: No signal / electrical defect
The fault is currently present.

naja,da der sensor optisch tip top aussieht,besser als der hintere und der abstand zum sensor meines erachtens paßt,werde ich mir mal nen neuen holen und probieren und schauen was das gs911 dann sagt.

*werde wieder berichten

blowman

[Serpel]

Moin blowman,

das ist ja genau die Fehlermeldung, die bei meiner 10er RR auch gezeigt wurde. Der Austausch des Radsensors hat rein gar nix gebracht.

Gruß
Serpel

[blowman]

Danke und genau das wollte ich nicht hören.

Blowman

[gsx751]

Hat eventuell die Scheibe am Rad eine Beschädigung, leicht verbogen reicht....

[blowman]

Nein alles tutti. Der fehler ist ja auch im moment im stand,sprich die bmw steht in meiner werkstatt und da bringt mir das gs911 den fehler,ohne das sich die räder bewegen.

Blowman

[blowman]

So,es kam wie es kommen mußte und prophezeit wurde ,der vordere und hintere sensor scheiden aus,die funzen. Hab mal den vorderen rausgebaut und hinten angeklemmt und nen test mit dem gs911 gemacht,dort wird er als gut getestet .

Es hätte alles so einfach sein können.... ich würde als nächstes mal die leitung vom stecker abgehend durchmessen,nur wo geht sie hin.man bräuchte mal nen schaltplan,doch woher nehmen.so wie man im netz lesen kann hat kein mensch der welt,der nicht bei bmw arbeitet so was daheim.

Was meint ihr,wie kommt man da ran?

Blowman

[Spyro-lap]

Moin

Genau wie bei mir. Es war der Stecker der ein Kabelbruch hatte. Wenn das ABS beim Start funktioniert und dann kein kontakt mehr zum Radsensor hat, steigt das System ganz aus und wird erst wieder beim Neustart aktiviert.
Schau dir also mal die Steckverbindung auf der linken oberen Seite vom Moped an. Dort wo der Radsensor mit dem Kabelbaum verbunden ist.
Viel Glück.

Gruß Oliver

[blowman]

Danke dir,werde ich machen.so auf den ersten und zweiten blick sieht der ganz schick aus.wo genau war der kabelbruch,eigentlich bewegt sich ja an der stelle nix,ist auch original mit kabelbinder befestigt.leider kann man da nicht drauf vertrauen,das kenne ich leider nur allzugut von der arbeit,deshalb ist jeder tipp erstmal goldwert.

Blowman

[Spyro-lap]

Moin

Ja bewegen soll sich eigentlich nichts. Ob jetzt kurz vor, im oder kurz nach dem Stecker kann ich dir jetzt nicht genau sagen. Das hab ich in der Werkstatt machen lassen. Die haben zuerst versucht den Sensor zu wechseln. Fehler noch da. Also haben sie das Steuergerät getauscht. Fehler immer noch da. Dann dachten sie, es ist der ABS-Druckmodulator. Also auch den getauscht. Fehler immer noch da.
Dabei hatte ich dehnen schon beim anliefern gesagt, das es der Stecker sein muss. Nachdem der getauscht wurde, war das Problem weg.
Danach haben sie ihre neuen Teile von oben aber wieder ausgebaut. Ich hab dann nur den Stecker und die Arbeitsstunden bezahlt.
Die Originalkabelbinder kannst du auch wieder verwenden.

Gruß Oliver

[blowman]

danke dir erstmal für deine bemühungen,hatte heute mal wieder bissl zeit zum schrauben,sprich ich habe mir mal den stecker am abs-block hergenommen und von dort aus mit einem analog-multimeter in richtung sensoren gemessen.in beide richtungen ca. 120ohm,hatte dann auch mal den kabelstrang bis zum vorderen stecker bewegt,ob der widerstandswert sich ändert,aber nix,bleibt konstant,deshalb sage ich zu 99,8% das es nicht bei mir am stecker liegt,leider.wäre doch zu einfach gewesen. ich habe heute gleich meinen obligatorischen vorwinter-ölwechsel gemacht und dabei die zündung öfters an und ausgeschaltet,quasi zum motor starten etc.,und da konnte ich wieder schön beobachten,das einmal nachdem die zündung an war,die abs leuchte ständig leuchtete und beim nächsten mal,paar minuten später wieder im takt blinkte mit der dtc leuchte,so wie es sein soll. auch hat mir dann das gs-911 keinen fehler mehr am vorderen sensor gebracht.

ich tippe schwer auf das weiße abs steuergerät hinter der batterie oder aber auf eine lenkerarmatur,sprich wo elektronik mit im spiel ist. mal schauen wie´s weiter geht.

blowman

[Aldy]

Hallo blowman,

Habe seit einer Woche das gleiche ABS / DTC Problem .
BMW S1000RR ,Bj. 2010, 33.000 km.
Konnte dein Fehler gefunden werden ? Wenn ja - woran lag es ?

Gruß Aldy

[blowman]

kam noch nix weiter raus,bin ja noch keinen meter diese saison gefahren,aber im moment ist der fehler erstmal wieder weg,wie gesagt er kommt und geht wie er will ohne das das mopped bewegt wird. ich habe jetzt im winter obligatorisch mal den hinteren sensor erneuert,die wahrheit kommt wie gesagt erst bei der ersten ausfahrt ans licht,falls der fehler noch besteht heißt es weitersuchen und weitere teile tauschen.

blowman

[blowman]

so,gestern erste ausfahrt gehabt und nach paar kilometern trat der fehler wie erwartet wieder auf.wie gesagt habe ich im winter erstmal nur den hinteren sensor gewechselt,da der nicht mehr so schön aussah vom rad ein/ausbauen.das war es ja nun nicht,so langsam denke ich es wird der druckmodulator sein,aber den würde ich erst als letztes wechseln wollen.meine nächste aktion wird sein den stecker für den vorderen sensor durch einen superseal-stecker (heißt der so?) zu wechseln und sollte der fehler noch bestehen den drehratensensor zu wechseln,alles dinge die ohne großen aufwand zu machen sind.

jetzt mein anliegen,es gibt den drehratensensor ja für die 09/10er mit der nummer 6135 7718 598 und für die 11/12er mit der nummer 6135 8521 872.

weiß einer von euch ob es da einen gravierenden unterschied gibt,oder halt nur die nummern anders sind,bzw. kann ich den ersteren in meine 12er einbauen.

blowman