Ein geändertes Ritzel und die Betriebserlaubnis

[Ändy]

Hallo zusammen,

ich überlege derzeit, ob ich meine 15'er RR von Standard 17/45 auf 16/45 umzahne.
Im unteren Drezhalbereich hätte ich gerne was mehr Power und verzichte gerne auf Topspeed.

Da mir die Legalität wichtig ist, habe ich mir nen Abend mit Google gegönnt und bin ein wenig schlauer:
- Die Betriebserlaubnis hängt an der Übersetzung aufgrund von Geräusch- und Abgasverhalten
- Man munkelt, bei einer Änderung der Übersetzung von <8% ist keine neue Geräusch-/Abgasmessung notwendig (das hängt wohl vom befragten TÜV ab)
- Das geänderte Ritzel muss vom TÜV eingetragen werden (hierfür wäre eine ABE hilfreich)
- Ritzel mit ABE werden quasi nicht angeboten
- Bei Geschwindigkeitsabnahme an der Getriebeausgangswelle stimmt der Tacho nicht (egal bei der RR)

Nun meine Frage:
Hat jemand von euch eine geändertes Ritzel eingetragen?
Was war dafür nötig?

Vielen Dank und viele Grüße,
Andreas

[s1000rr69]

Mich würde eher interessieren ob man bei der 15er mit den 16er Ritzel die Kette kürzen muß?

[RRwolli]

das ist eigentlich nicht mehr wie zu Mofa Zeiten das das kontrolliert wird. Weder beim Tüv noch von der Rennleitung.

Gruß
Wolfgang

[bmwrider]

bei 16 zu 45 kann die Serienkette bleiben, so habe ich es mit der K67 und bei meiner 15er für Rijeka sogar 16 zu 46. Jetzt habe ich meine 15er mit 15 zu 43 übersetzt, was in etwa die gleiche Übersetzung ist, aber dann eine Kette mit 118 Glieder und dennoch einen größeren Abstand von Ritzel zur Steckachse , nämlich 71,5 cm und somit was weniger Wheelie-Neigung und weniger Gewicht, was für mich wichtiger ist, daher die Umrüstung.
Als ich meine K67 im Februar probe gefahren bin, dachte ich, mmhh die ist aber nicht so flott in der Beschleunigung wie meiner umgebaute 15er RR. Also habe ich das 17er Ritzel gegen das 16er getauscht und jetzt passt es wieder.
Gemäß meinem Übersetzungsrechner " Gearing Commander" liege ich bei einer Abweichung der Übersetzung von 6% , und somit im legalen Bereich.

[Hobbes]

Für die Korrektur der Geschwindigkeitsanzeige habe ich bei meiner damaligen CBR einen Speedohealer eingebaut. Das war einfach und ich konnte auch den normalen, üblichen Tachovorlauf kompensieren.
Woher kommt eigentlich das Signal für den Wegstreckenzähler? Kommt das auch von der Getriebewelle! Dann würde sich mit dem Umritzeln nicht nur die Tachoanzeige ändern, sondern auch die tatsächlich gefahrenen km falsch dargestellt.

[Meister Lampe]

Für die Korrektur der Geschwindigkeitsanzeige habe ich bei meiner damaligen CBR einen Speedohealer eingebaut. Das war einfach und ich konnte auch den normalen, üblichen Tachovorlauf kompensieren.
Woher kommt eigentlich das Signal für den Wegstreckenzähler? Kommt das auch von der Getriebewelle! Dann würde sich mit dem Umritzeln nicht nur die Tachoanzeige ändern, sondern auch die tatsächlich gefahrenen km falsch dargestellt.

Du bist hier bei BMW und nicht Honda , da wurde mitgedacht ... und die Geschwindigkeit wie Wegstrecke werden vom ABS Signal genommen , also kannst du ritzeln wie du willst , BMW eben ...

Gruß Uwe

[Hobbes]

Für die Korrektur der Geschwindigkeitsanzeige habe ich bei meiner damaligen CBR einen Speedohealer eingebaut. Das war einfach und ich konnte auch den normalen, üblichen Tachovorlauf kompensieren.
Woher kommt eigentlich das Signal für den Wegstreckenzähler? Kommt das auch von der Getriebewelle! Dann würde sich mit dem Umritzeln nicht nur die Tachoanzeige ändern, sondern auch die tatsächlich gefahrenen km falsch dargestellt.

Du bist hier bei BMW und nicht Honda , da wurde mitgedacht ... und die Geschwindigkeit wie Wegstrecke werden vom ABS Signal genommen , also kannst du ritzeln wie du willst , BMW eben ...

Gruß Uwe

Danke!