Kaufentscheidung

[MSHPU]

Naja, das Fahrwerk ab 2012 ist härter geworden, da gibt es auch viele, die das auf der Landstraße eher für nachteilig halten...

[Lukyskywalker]

Naja, das Fahrwerk ab 2012 ist härter geworden, da gibt es auch viele, die das auf der Landstraße eher für nachteilig halten...

Wie man es auch dreht oder wendet, man kann es nicht jedem recht machen

[Lukyskywalker]

Ich würde immer das Neuste nehmen was ich mir leisten kann, im dem fall auch

[01Abril]

Was haltet Ihr von dem Angebot? Scheint schon fast zu günstig zu sein oder?
Vielen Dank schon mal für die Antworten!

http://suchen.mobile.de/motorrad-insera ... 06799.html

[Steine]

Ich gehe stark davon aus, dass die s1RR demnächst die gleichen Extras wie die s1R bekommt - also, warum nicht noch warten und die preisliche Absenkung der Gebrauchten mitnehmen, wenn BMW demnächst endlich die Hosen runterläßt!

[Steini__22]

Ich gehe stark davon aus, dass die s1RR demnächst die gleichen Extras wie die s1R bekommt - also, warum nicht noch warten und die preisliche Absenkung der Gebrauchten mitnehmen, wenn BMW demnächst endlich die Hosen runterläßt!

Hallo Steine Hier Steini

welche Extras an der S1R meinst du? Die S1R hat doch in Vollausstattung nicht mehr als eine S1RR?

Das serienmäßige ASC ist doch eine abgespeckte Version vom DTC? -und das DTC gibt es als Zubehör an der S1R
http://www.bmw-motorrad.de/de/de/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.de/de/de/bike/sportbikes/hp4/hp4_overview.html

beachtlich finde ich den Preisunterschied von 4.000.-€

Interessant finde ich:

Tempomat



das neue Daschboard:



die neuen Gilles-Hebel:



das schlanke Heck:

[S1kÄrär]

Mhm, das Polster vor dem Sozius mit S1000RR statt S1000R? würde ich gegebenfalls haben wollen, habs gerade erst gesehen...
BMW? Müsste doch einfach zu machen sein?

[Steine]

Frank, die DDC gibt es auch als Extra für die s1R - wie an der HP4!

Schau dir mal die beiden Extra-Pakete inhaltlich genau an

Versatile: the riding modes.

The S 1000 R can be reigned in and unleashed at the press of a button as standard. The "Rain" mode provides a gentle throttle response, with ABS and ASC adapted to wet road surfaces. Meanwhile "Road" optimizes throttle response, ABS and ASC for dry asphalt. The Pro modes are available as an optional extra for those chasing the threshold range: "Dynamic" and "Dynamic Pro" get the "R" into shape for the limits.
Full control: Race ABS and ASC as standard.

Power is nothing without control. The S 1000 R is fitted with Race ABS and ASC (automatic stability control) as standard. This duo ensures excellent acceleration and deceleration figures at threshold level. They can be activated and deactivated during travel, making for uninterrupted riding fun.
No compromises: the individualization options.

The "Standard" package adds Ride Modes Pro (Rain, Road + Dynamic, Dynamic Pro), gear shift assist, DTC (dynamic traction control) and cruise control. The "Premium" package includes all equipment in the "Standard" package plus DDC (dynamic damping control semi-active suspension), heated grips and engine spoiler. There will also be an extensive range of HP parts for the S 1000 R aimed at ambitious riders.


oder die Übersetzug:

Wandlungsfähig: die Fahrmodi.

Serienmäßig kann die S 1000 R auf Knopfdruck gezähmt und entfesselt werden. Der Fahrmodus „Rain“ sorgt für eine weiche Gasannahme und für ein an nasse Fahrbahnen angepasstes ABS und ASC. „Road“ hingegen optimiert die Gasannahme sowie ABS und ASC für trockenen Asphalt. Für Jäger im Grenzbereich stehen die Fahrmodi Pro als Sonderausstattung zur Verfügung: „Dynamic“ und „Dynamic Pro“ trimmen die „R“ für das Limit.
Volle Kontrolle: Race-ABS und ASC serienmäßig.

Power immer unter Kontrolle. Deswegen ist die S 1000 R serienmäßig mit Race-ABS und ASC (automatische Stabilitätskontrolle) ausgestattet. Dieses Duo sorgt auf der Jagd im Grenzbereich für beste Beschleunigungs- und Verzögerungswerte. Für unterbrechungsfreien Fahrspaß sind beide Helfer während der Fahrt aus- und einschaltbar.
Keine Kompromisse: die Individualisierungsmöglichkeiten.

Für die S 1000 R sind zwei Pakete erhätlich, die verschiedene Sonderausstattungen sinnvoll zusammenfassen: Das Paket „Sport“ umfasst Fahrmodi Pro (Rain, Road + Dynamic, Dynamic Pro), DTC, Schaltassistent und Geschwindigkeitsregelung. Das „Dynamic“-Paket beinhaltet das elektronische Fahrwerk DDC, beheizte Griffe, LED-Blinker und einen Motorspoiler in Fahrzeugfarbe. Außerdem wird es für ambitionierte Fahrer ein umfangreiches Angebot von HP Parts für die S 1000 R geben.
Fahrzeugpreis: 12.800,00 EUR*

* Ausstattung gemäß Serienumfang, unverbindliche Preisempfehlung ab Werk ohne Überführungskosten inkl. 19% MwSt.

[Steini__22]

Frank, die DDC gibt es auch als Extra für die s1R - wie an der HP4!

Schau dir mal die beiden Extra-Pakete inhaltlich genau an

Versatile: the riding modes.

The S 1000 R can be reigned in and unleashed at the press of a button as standard. The "Rain" mode provides a gentle throttle response, with ABS and ASC adapted to wet road surfaces. Meanwhile "Road" optimizes throttle response, ABS and ASC for dry asphalt. The Pro modes are available as an optional extra for those chasing the threshold range: "Dynamic" and "Dynamic Pro" get the "R" into shape for the limits.
Full control: Race ABS and ASC as standard.

Power is nothing without control. The S 1000 R is fitted with Race ABS and ASC (automatic stability control) as standard. This duo ensures excellent acceleration and deceleration figures at threshold level. They can be activated and deactivated during travel, making for uninterrupted riding fun.
No compromises: the individualization options.

The "Standard" package adds Ride Modes Pro (Rain, Road + Dynamic, Dynamic Pro), gear shift assist, DTC (dynamic traction control) and cruise control. The "Premium" package includes all equipment in the "Standard" package plus DDC (dynamic damping control semi-active suspension), heated grips and engine spoiler. There will also be an extensive range of HP parts for the S 1000 R aimed at ambitious riders.

o.k. -hab ich doch fast vergessen das ich eine HP4 fahre

-hast du auch noch kein Feierabend und sitzt vor der Kiste?

[Norderstedter]

Würde von einem Vorführer abraten. Die werden in den seltensten Fällen ordentlich warm Gefahren. Und auch Trotz der Motordrossel bis 1000km wird immer voll aufgerissen um auch mal 193 PS zu spüren.

Erklär mir mal dein Wissen hier detailierter. Nimmst du deine Infos vom hören sagen oder von eigenen Erfahrungen?


@ 01Abril

Einen Vorführer aus einer BMW Niederlassung kannst du in 99% der Fälle Sorgenfrei kaufen. Zum einen hat BMW von Hause aus eine Arroganz im Gegensatz zur Japanischen Konkurrenz der viele Probefahr-Touristen spätestens beim abchecken ob man Geld hat abschreckt. Selbst erlebt. Mit ZX10R hin gefahren hat mich in Hamburg schon (vielleicht auch zufällig) 20 Minuten Wartezeit (bevor mich überhaupt jemand beachtet hat) gekostet.

Zum anderen geben die ihre nicht gerade Günstigen Motorräder an Leute unter 25 Jahren (vermutlich ist man bei BMW bis zu diesem Alter nicht Charakterlich geformt genug) nur gegen Entsprechneder Bonität und dementsprechender Kreditkarte raus. Ich war zu diesem Zeitpunkt 33. Die SB für meine Probefahrt (30 Minuten) Vollkasko betrug 2500 €. Alleine dieses Wissen trieb mich zu großer Sorgfallt. Ohne diese bekam weder ich noch ein Bekannter die Möglichkeit einer Probefahrt. Wir fuhren beide das selbe Fahrzeug welches Gerosselt war.

Ich habe das Fahrzeug eines Mitarbeiter (Serviceberater) gekauft inkl. Bescheinigung von BMW das dieses Fahrzeug für keine Rennstrechenveranstaltung o.Ä genutzt wurde.
Das Fahrzeug hatte knapp 800km gelaufen. War also noch Gedrosselt. Wie manche es geschafft haben da die volle Leitung rauszuholen kannst ich dir nicht beantworten. In den Drehzahlbereich wo es Interessant und für den Motor kritisch werden könnte bin ich nicht gekommen. Bleibt also nur die Möglichkeit aus Jux und Laune den Kalten Motor zu Quälen. Nur wie viele Leute machen sowas mit fremden Eigentum. Ich kenne keinen.

[G.A.C.O.]

Was haltet Ihr von dem Angebot? Scheint schon fast zu günstig zu sein oder?
Vielen Dank schon mal für die Antworten!

http://suchen.mobile.de/motorrad-insera ... 06799.html

Warum sollte die zu günstig sein?
Anschauen und zuschlagen!

Gruß
G.A.C.O.

[Micha10]

Baujahr 2014 ist im September 2013 unmöglich! Du meinst Modelljahr 2014. Das ist aber irrelevant, denn außer den Farben gibt es keine Änderungen. Im Endeffekt ist das technisch auf dem Stand von 2012. Berücksichtigt man, dass die Saison zu Ende ist und es auch nicht mehr sooo lange dauert, bis die neue S1000RR kommt, sind unter 10% Rabatt nicht so prall. Unter 15% würde ich mich kurz vor dem Winter nicht abspeisen lassen, das wären dann ca. 15.100 Euro, es sei denn es geht um die Motorsportfarben.

Meine Modell 2013, hat noch jetzt im November 16990,- gekostet, Normalpreis 18990,- mit Vollausstattung plus Heizgriffe und
Motorsportfarbe .

Für ca. 15100,- hätte ich das Moped auch gerne genommen ....

[MSHPU]

Bei der Motorsportlackierung wären es ja eh schon wieder ein paar Hunderter mehr. Du hast 10% bekommen, das ist OK, aber mir persönlich wäre das für November etwas zu wenig.

[01Abril]

Was haltet Ihr von dem Angebot? Empfehlenswert da von Privat und ohne Garantie?

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=1

[BenzoL]

Was haltet Ihr von dem Angebot? Empfehlenswert da von Privat und ohne Garantie?

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=1

Das ist noch die erste Serie der RR auch wenn es EZ 2012 ist ! Also dafür viel zu teuer wie ich finde