Gebrauchte S1000RR, 15er Modell (Wiedereinstieg)

[s1000]

Grüßt euch!

Ich bin am überlegen, mir nach einiger Abstinenz wieder eine S1000RR zuzulegen. Nun weiß ich allerdings auch, dass im Frühjahr teils "horrende" Preise aufgerufen werden. Somit ist der Zeitpunkt nicht der Beste.
Ich hatte den Markt nun länger nicht mehr im Blick, so dass ich mal fragen wollte was ich mindestens für eine vernünftige RR hinlegen muss.

Wunschmodell: S1000RR ab 2015
Alternative: S1000RR 2013 - 2014

Vom Gefühl her würde ich eine 13/14er für ca. 9.000 EUR im gepflegten Zustand bekommen (max. 20.000 KM). Wie sieht es jedoch beim 15er Modell aus? Was habt ihr für eure gebrauchten 15er Modelle bezahlt? Mein Limit für das Motorrad liegt bei 10.000 EUR.

Danke für eure Hilfe

[Fox-Two]

Hab im Februar für eine 2015er mit 14tkm im perfekten Zustand (Neue Reifen, neue Bremsbeläge) beim BMW-Händler 13.400€ bezahlt. Unter 10.000 bekommst du keine normale 2015er. Würde dennoch auf eine 2015er sparen.

[s1000]

Ich hätte aktuell eine 15er RR in Aussicht:
- Aus Zweitbesitz, Erstbesitz war BMW
- Race- und Dynamikpaket (ohne DDC).
- Knapp 13.000 KM. Davon 7.000 KM als Instruktur-Fahrzeug auf der Rennstrecke
- Ein Mal im Kiesbett gelandert (dabei ist ein Lenkanschlag eingerissen und der Motor- und Limadeckel haben die typischen Kratzer/Steinschläge. Der Tank hat eine kleine Beule. Die Gabel wurde überprüft, es ist alles in Ordnung und die RR läuft unverändert geradeaus. Inwiefern ist der eingerissene Lenkschlag überhaupt reparabel und für den TÜV relevant? Habt ihr da Erfahrungen?
- "Rückrüstung" auf Straße problemlos möglich (Verkleidung, KFZ und Blinker wieder ran). Die Verkleidung ist dabei.
- Straßenbereifung würde ich dazubekommen
- Wartung bei BMW (Scheckheft)

Ich könne die 15er zum Kurs von EUR 9.300 haben. Gegebenenfalls wäre noch ein kleiner weiterer Verhandlungsspielraum drin.
Nun muss man sicher bedenken, dass es unfallfreie 15er Modelle aktuell ab EUR 12.000 gibt (ohne Rennstreckeneinsatz)

Freue mich auf eure Rückmeldungen!

[Steff798R]

- Knapp 13.000 KM. Davon 7.000 KM als Instruktur-Fahrzeug auf der Rennstrecke
- Ein Mal im Kiesbett gelandert (dabei ist ein Lenkanschlag eingerissen und der Motor- und Limadeckel haben die typischen Kratzer/Steinschläge. Der Tank hat eine kleine Beule. Die Gabel wurde überprüft, es ist alles in Ordnung und die RR läuft unverändert geradeaus. Inwiefern ist der eingerissene Lenkschlag überhaupt reparabel und für den TÜV relevant? Habt ihr da Erfahrungen?

Never ever!!
Spar lieber noch etwas und such dir was anderes bevor du dir den Ärger ins Haus holst.

[Tearz]

Für die renne kann man sowas schon noch kaufen aber der TÜV wird mit dem Kopf schütteln und dich wieder nach Hause schicken

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[s1000]

Danke für euren schnellen Einschätzungen. Dann täuscht das Bauchgefühl nicht! Ich warte weiter ab und beobachten den "Markt"

[Fox-Two]

Ohne DDC bekommst du sie nie wieder verkauft. Nur die für die Rennstrecke haben sie sich ohne DDC geholt.
Spar lieber noch ein wenig. Du wirst es nicht bereuen.

[tigerchen]

Ich stimme dem Vorredner uneingeschränkt zu.

Vielleicht noch auf Scheckheft achten und ob es eine laufende Garantieverlängerung gibt, die kann später nicht mehr abgeschlossen werden.

Ich habe 2018 eine gebrauchte 15rr gekauft und es wurde direkt bei der 1. Inspektion bei km Stand ca 8k ein Motorschaden diagnostiziert.

Auf Grund der Einhaltung der vorgeschriebenen Inspektionen bei BMW Service-Centern, wurde der Schaden von München auf Kulanz übernommen, war aber eine Zitterpartie, die es mit einer Garantieverlängerung nicht gegeben hätte.

Ich weiß aber nicht, wie lange man die Garantie verlängern kann, da gibt es bestimmt Beschränkungen x Jahre oder x km.

Und am Rande bemerkt, nach meinen negativen Erfahrungen mit der BMW Auto Select Garantie(Allianz) 860€ pro Jahr (X5 40d Kurbelwellenlagerschaden bei 160tkm), sollte man beachten, daß es sich bei älteren Fahrzeugen ggf. nicht mehr rechnet.
Daher Kleingedrucktes genau durchlesen, ob da was von "Begrenzung auf Wiederbeschaffungswert - Restwert" steht, in meinem Fall gab es rund 7000€ (bei einer Reparatur bei BMW von ca. 25.000€).
UND die Garantie ist, nach einer Auszahlung sofort weg, obwohl sie für 12 Monate geschlossen wird und noch 8 Monate gelaufen wäre.
Das weiß aber selbst bei einer großen BMW Niederlassung in NRW keiner,
weder der Service der die Verlängerung verkauft "O-Ton, da müssen sie sich an den Vertieb wenden"
noch der Vetrieb "O-Ton, damit kenne ich mich nicht aus, ich kann Sie aber gerne beraten, wenn Sie sich für ein Neufahrzeug oder einen Select Gebrauchtwagen interessieren, da haben Sie selbstverständlich wieder Garantie drauf"