Ich fahr die 180/60 ZR17 neuerdings statt der eingetragenen 190/55 ZR17 auf Sechszoll-Felge. Mittlerweile drei Sätze und hab beste Erfahrungen gemacht. Den 180er kann man sich vorstellen als 190er, bei dem man links und rechts jeweils fünf Millimeter abgeschnitten hat, der also im mittleren Bereich ...
Sehe ich genauso. Hatte den Conti RaceAttack 2 Street bereits einmal drauf und habe den noch eine Spur handlicher - auffallend handlich! -, aber eine Spur weniger stabil in Erinnerung als den S22. Zielgenauigkeit vergleichbar. Er ist sofort nach dem Losfahren da und fährt auffallend wie auf Samtpfot...
Reifen sind für uns Motorradfahrer ein brennendes Dauerthema, hier tut sich ja auch permanent was. Es geht viel um das Thema Grip, wovon die genannten Reifen, für den sportlichen Fahrer sicher alle genug haben. Viel spannender ist, wie sich die Reifen anfühlen und ob sie einem Vertrauen schenken! L...
Umso erstaunlicher die Laufleistung von 3500 km. Beim Power Cup hab ich auch noch nie festgestellt, dass die Haftung gegen Ende hin abbauen würde, so wie das beim Road 5 der Fall war.
Das ist aber nicht "der am meisten belastete Bereich". Der befindet sich zwischen dem Hauptprofil und den Indikatorpunkten. Ganz außen kriegen viele ja nicht mal den Bibendum weg.
Beim Stöbern in alten Reifenfotos bin ich noch auf den Power Cup 2 gestoßen, den ich vor zwei oder drei Jahren zuletzt gefahren bin. Der hatte den gleichmäßigsten Abrieb aller Reifen, die ich jemals gefahren bin. Hängt vermutlich damit zusammen, dass man das Profil gerade in dem am meisten belastete...
Also ganz ehrlich, wenn der Metzeler RR geil ist, scheiß doch auf die Tips hier. Der S22 ist wirklich Super und der Michelin Power GP oder Cup2 auch. Wenn Du aber denn RR gut findest und Dich sicher fühlst, warum anfangen in dem Bereich Pfennigfuchserei zu betreiben? Ist es Dir das sichere Gefühl n...
M9 kann bezüglich Trockenhaftung in Schräglage mit dem S22 definitiv nicht mithalten. Darüber hinaus ist der S22 sehr neutral, stabil und zielgenau und lässt sich im Gegensatz zum M9 auch in Kehren problemlos auf den engeren Radius ziehen. Sehr komfortabel ist er nicht (vorne sehr hart), aber von ni...
Handling des Motorrads und nachlassende Bremswirkung wegen überhitzten Bremsen sind halt zwei unterschiedliche Dinge. Mir ist die Bremse einer BMW S 1000 RR in Misano mal ausgestiegen. War einfach überhitzt und hatte plötzlich null Bremswirkung. Bei Passabfahrten mit Sozia kann das durchaus auch pas...