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Mir können die mit ihrer 95dB-Regelung ohnehin den Buckel runter. Der Belag am Hahntenn ist dermaßen rutschig, dass Fahren dort keinen Spaß macht.

Gruß
Serpel

Ohne Bilder lässt sich nicht viel sagen. Außer, dass es mit Sägezähnen nicht zu tun haben kann, wenn der Reifen fährt, als hätte er Höhenschlag. Der Sportsmart TT neigt an und für sich nicht zu Sägezahn. Wenn er richtig rum aufgezogen ist. "Im Regen lässt er etwas nach" ist gut ... bei Näs...

Carlile ist D212 gefahren ...

Gruß
Serpel

Auf der Nordschleife sind die Porsches und dergleichen schneller. Die schaffen unter 6:40 btg, während der Motorrad-Rekord bei 7:10 btg liegt. Aber vermutlich hilft denen bereits die Aerodynamik, da dort relativ schnell gefahren wird.

Gruß
Serpel

Physikalisch gesehen sind Motorrad und Auto größenordnungsmäßig gleich schnell, vorausgesetzt sie haben beide "genügend" Leistung und den "perfekten" Fahrer am Steuer/Lenker. Aber es gibt ein paar wesentliche Unterschiede: 1. Durch aerodynamische Hilfsmittel profitiert das Auto b...

Es gibt Bilder auf Google Maps ("weitere Zeiträume anzeigen" klicken), wo dieser Blitzer nicht installiert ist anno 2010, 2019 und 2025, hingegen installiert ist anno 2011 und 2015. Ob das mehr so on-off war/ist oder eher kontinuierliche Zeitabschnitte sind, entzieht sich meiner Kenntnis. ...

Sehr schöne Aufnahme - vielen Dank dafür. Finde es immer interessant, anderen "bei der Arbeit" zuzusehen. Was mir dabei in den Sinn kommt: Autos sind auf Grund ihrer Breite auf einer engen Passstraße - speziell mit vielen Velozipeden - natürlich krass benachteiligt. Und sie bewegen sich de...

Bei diesen Dual(Multi)-Compound Reifen sehe ich das als normal an. Der weichere Gummi auf der Schulter schmilzt nun mal schneller als der härtere im Zenit. Ich finde den Unterschied allerdings zu krass. Für jemand, der meistens "normal" unterwegs ist und nur ab und an Feuer gibt, mag das s...

Und nachgeschoben noch Erfahrungen mit dem 01 RS auf der Nordschleife (Doc Scholl): Da es toujours sehr heiß war bei Temperaturen über 30 Grad und die Nordschleife keine engen Kurven hat, war Eindrehen des Lenkers kein Thema. Ebenfalls kein Thema ist Haftung bei diesem Reifen - die K2-Mischung auf d...

An mir kann’s nicht liegen ...

Gruß
Serpel

Wie’s der Zufall will, hab ich gerade das gleiche Problem. Einmal nach dem Waschen mit nassen Bremsen (längere Zeit) abgestellt und schon sind die Scheiben im Eimer.

Gruß
Serpel

Darum geht es mir nicht - der Sportec 01 RS war auch unter diesen Bedingungen absolut sicher. Es geht um das sensible Ansprechen auf verringerten Reifendruck, bedingt durch tiefe Temperaturen. (Wo zum Beispiel ein Power GP(2)/Cup 2 oder ein GP Racer D212 deutlich unempfindlicher reagieren.) Gruß Ser...

Bezieht sich nur aufs Vorderrad. Hab drüben gerade was zum Sportec 01 RS geschrieben, der sich diesbezüglich völlig anders verhält: Sind beim Metzeler 2.3 bar vorne bereits zu wenig, sind beim Michelin 2.5 bar bereits zu viel. Hinten ist deutlich schwieriger, den korrekten Druck für die Landstraße z...

;-) Und jetzt habe ich doch noch was am RS zu bemängeln: die ausgeprägte Temperatur- oder besser gesagt Druckempfindlichkeit speziell des Vorderreifens. Bin gestern bei 2.5 Grad Celsius im Tal frühmorgens (6:20 Uhr) gestartet und hatte bereits beim Losfahren im Dorf mit einklappendem Vorderrad und s...

Wobei die Power Serie - wie ich bereits mehrmals erwähnte - bei den vollen 2.5 bar (vorne) allerdings überhandlich bzw. kippelig wird. Zumindest im Neuzustand. Der Reifen lenkt dann schon ein, wenn man nur dran denkt, erreicht den Umkehrpunkt der Lenkkräfte bereits vor der stabilen Kurvenfahrt (was ...